क्या ईवी चलाना वास्तव में गैस या डीजल जलाने से सस्ता है?

जैसा कि आप, प्रिय पाठकों, निश्चित रूप से जानते हैं, संक्षिप्त उत्तर हां है। बिजली अपनाने के बाद से हममें से अधिकांश लोग अपने ऊर्जा बिलों पर 50% से 70% तक की बचत कर रहे हैं। हालाँकि, इसका एक लंबा उत्तर है - चार्जिंग की लागत कई कारकों पर निर्भर करती है, और सड़क पर टॉप अप करना घर पर रात भर चार्ज करने से काफी अलग प्रस्ताव है। घर खरीदना और स्थापित करनाईवी चार्जरइसकी लागत है. ईवी मालिक एक अच्छे यूएल-सूचीबद्ध या ईटीएल-सूचीबद्ध चार्जिंग स्टेशन के लिए लगभग $500 का भुगतान करने की उम्मीद कर सकते हैं, और एक इलेक्ट्रीशियन के लिए अन्य भव्य या इतना ही भुगतान करने की उम्मीद कर सकते हैं। कुछ क्षेत्रों में, स्थानीय प्रोत्साहन दर्द को कम कर सकते हैं - उदाहरण के लिए, लॉस एंजिल्स उपयोगिता ग्राहक $500 की छूट के लिए पात्र हो सकते हैं।

इसलिए, घर पर चार्ज करना सुविधाजनक और सस्ता है, और ध्रुवीय भालू और पोते-पोतियां इसे पसंद करते हैं। हालाँकि, जब आप सड़क पर निकलते हैं, तो यह एक अलग कहानी होती है। राजमार्ग तेज़चार्जर स्टेशनलगातार अधिक संख्या में और अधिक सुविधाजनक होते जा रहे हैं, लेकिन वे संभवतः कभी सस्ते नहीं होंगे। वॉल स्ट्रीट जर्नल ने 300 मील की सड़क यात्रा की लागत की गणना की, और पाया कि एक ईवी चालक आमतौर पर गैस-बर्नर जितना या उससे अधिक भुगतान करने की उम्मीद कर सकता है।

लॉस एंजिल्स में, जो देश की सबसे ऊंची गैसोलीन कीमतों में से कुछ का दावा करता है, काल्पनिक मैक-ई चालक 300 मील की सड़क यात्रा पर एक छोटी राशि बचाएगा। अन्यत्र,ईवी ड्राइवरईवी में 300 मील की यात्रा करने के लिए $4 से $12 अधिक खर्च करेंगे। सेंट लुइस से शिकागो की 300 मील की यात्रा पर, मैक-ई मालिक ऊर्जा के लिए RAV4 मालिक से 12.25 डॉलर अधिक का भुगतान कर सकता है। हालाँकि, समझदार ईवी रोड-ट्रिपर्स अक्सर होटल, रेस्तरां और अन्य स्टॉप पर कुछ मुफ्त मील जोड़ सकते हैं, ताकि ईवी चलाने के लिए 12-रुपये प्रीमियम को सबसे खराब स्थिति माना जाना चाहिए।

अमेरिकियों को खुली सड़क का रहस्य पसंद है, लेकिन जैसा कि डब्ल्यूएसजे बताता है, हममें से अधिकांश लोग इतनी बार सड़क यात्राएं नहीं करते हैं। डीओटी के एक अध्ययन के अनुसार, अमेरिका में सभी ड्राइवों में से आधे से भी कम 150 मील से अधिक के लिए हैं, इसलिए अधिकांश ड्राइवरों के लिए, सड़क यात्रा पर चार्जिंग की लागत खरीदारी में एक प्रमुख कारक नहीं होनी चाहिए फ़ैसला।

2020 उपभोक्ता रिपोर्ट अध्ययन में यह पाया गयाविद्युत वाहनड्राइवर रखरखाव और ईंधन लागत दोनों पर पर्याप्त मात्रा में बचत की उम्मीद कर सकते हैं। इसमें पाया गया कि ईवी को बनाए रखने में आधी लागत आती है, और घर पर चार्ज करने पर होने वाली बचत कभी-कभार सड़क यात्रा पर किसी भी चार्जिंग लागत को रद्द करने से अधिक होती है।